采访 |邓成浩：深蓝智能驾驶布局将坚持合作与自

在今年的广州车展上，深蓝汽车展示了包括最近推出的深蓝L06在内的多款车型。深蓝L06首次搭载Deepal Ad Max深蓝智能驾驶辅助系统。深蓝汽车董事长邓成浩在接受新京报贝壳财经等媒体记者采访时表示，深蓝汽车在智能驾驶布局上遵循华为解决方案和自主解决方案“两条腿”走路。对于深蓝来说，选择实施哪种解决方案有两个考虑因素。一是基于用户人群的产品定位，二是基于软件架构的产品定位。此外，邓成浩认为，在较长的运行时间内，汽油车仍将有很大的市场。邓成浩，深兰汽车董事长。图片由智行行提供 专访“两条腿” 新京报 贝壳财经：H 之间有选择标准吗华为的智能驾驶辅助系统还是自动驾驶辅助系统？邓成浩：在智能驾驶方面，深蓝汽车是“两条腿”走路的。在实践中选择哪个选项有两个考虑因素。一是考虑产品定位的用户群体；其次是考虑软件架构。选择智能辅助驾驶解决方案是长期OTA迭代的最佳选择。新京报贝壳财经：深蓝汽车对于产品定义有何想法？邓成浩：产品如何定义是根据场景来决定的。核心是产品能够满足消费者什么样的需求。深蓝汽车是中国长安汽车旗下面向年轻用户的中高端汽车品牌。它的特点是科技和运动。从这个角度来看，深蓝汽车未来的所有产品都应该以智能为核心的技术，并强调尝鲜。第二是体育。整个设计、动力、底盘is等都是基于驾驶乐趣和运动。范围扩展不是一种过渡技术。新京报贝壳财经：您如何看待航程延伸技术？邓成浩：首先，范围扩展不是一个过渡性技术。有人说范围扩展是一种过渡技术，是一种落后技术。这是因为他们对技术的理解不够。事实上，范围扩展技术有很大的使用场景和特点。深蓝开发氢燃料的目标是证明增程技术不是过渡性技术。因为氢燃料也是增程技术，今天它是石油和电力技术的增程技术，未来它将是氢和电力的增程技术。其次，中国消费者对电动化发展的使用场景有了更深入的了解，这也是中国电动化走向成熟的标志。离子市场。纯电动汽车今年取得了长足的进步。这背后是中国消费者对车辆使用环境有了更加成熟的认识。另外，其实有很多消费者需要长期使用，延长续航里程是一个非常好的选择。因此我判断2035年汽油车依然会大量存在，这是由消费者使用场景决定的。未来，这群用户可能会转向增程型和插电式车型。我觉得如果是增程或者插电混动的话，未来还有很长一段时间。深蓝汽车无论是纯电动还是增程车都做了充足的技术储备。新京报贝壳财经：购置年税倒计时对购置年对销售年有何影响？这会影响明年第一季度的销售吗？邓成浩：第一，今年可能没有明显的机会，但是会有明年机会更多。第二，大势不可逆转。虽然过程中会出现一些反弹，但这是生态系统发展过程中的正常现象。新京报壳牌财经：您如何看待石油和电力的竞争格局？邓成浩：从长远来看，汽油车还是会有很大的市场。事实上，汽油车用户之所以不能被有轨电车信任，是因为他们的使用场景需要汽油车。新京报贝壳财经记者、编辑王琳琳、校对岳彩洲、贾宁